Harley-Davidson Club Finland

Hello! ongelmana sytkän ajoitus, kohteena -85 Evo, Dyna S, ja tupla puolat.. Putkissa paukkuu, ei edes käynnisty. Dynalta johdot lähtee käsittääkseni oikein puolille. (punaiset + ja musta etupytyn puolan- / valk.takapytyn puolan-)
Virtakynä syttyy puolien molemmista, + ja - navoista koko ajan. (eli kun puolan piuhat ottaa irti ja kytkee virtakynän toisen pään puolan napaan ja toisen siitä puolan navasta irroitettuun piuhaan...).

Elikkäs mitenkäs tuo on edes mahdollista, eikös Dynan pitäis katkoa virtaa...Oli muuten ennen purkua toimiva paketti... puolat vaihdettu ja dynalta tulevat johdot... hyviä ehdotuksia et mitä oon kämmänny vai onko Dyna heittäny henkensä ihan vaan itsekseen....

Olethan säätänyt sytkän oikein? Eli kampurasta etupytyn maksimiennakkomerkki kohdalleen ennen säätöä. Sitten otat molemmat tulpat irti ja kytket etupytyn tulpan tulpanjohtoon niin, että tulpan runko ottaa maihin. Tämän jälkeen virrat päälle, käännät käsin sytkän mekaaniset ennakkolimput täysille ennakoille ja käännät sytkälevyä kunnes etupytyn tulppa antaa kipinän. Siihen kohtaan kiristät sytkän kiinni.

Kuulostaa nimittäin että sulla on sytkä pirusti myöhäisellä jos putkiin paukkuu.

Kerroppa vielä miten tarkkaan ottaen sen virrran mittaat. Pyörität moottoria ja puolalle tulee koko ajan virta. Jos ne sytkän johdot on oikein, niin kai se sytkä sillon on paska.

Tuosta Techboardin alussa olevasta FAQista löytyy tarkemmat ohjeet DYNA S sytkiin. www.dynaonline.com/english/instruct/DS6-2.pdf Ohjeessa kuvattu säätötapa on hieman erilainen mutta lopputulos on sama. Tuo aikaisemmin kertomani tapa on vaan helpompi.

En ole nähnyt yhtään Dynan sytkää joka olisi hajonnut ja vielä antaisi kipinää. Eli se joko toimii tai sitten ei, kysyjän tapauksessahan se toimii kun paukuttaa putkessa jolloin epäilen väärää ajoitusta.

hemuli kirjoitti: En ole nähnyt yhtään Dynan sytkää joka olisi hajonnut ja vielä antaisi kipinää. Eli se joko toimii tai sitten ei, kysyjän tapauksessahan se toimii kun paukuttaa putkessa jolloin epäilen väärää ajoitusta.

Ihan samat kokemukset kärjettömistä sytkistä yleensä, toimii tai ei toimi ollenkaan, mitään epämääräistä kipinöintiä ei ole vielä vastaan tullut.

Virtakynä syttyy puolien molemmista navoista,(+ ja -) virrat päälle kytkemällä, ei tarvii konetta pyörittää, = Dynan asento ei vaikuta...

(K.o. puolan johdot siis irti puolasta, virtakynä johdon ja puolan navan välissä...)

Eipä ole koskaan tullut elektronisilla sytkillä leikittyä valokynien kanssa, pystyykö niitä edes moiselle kapistuksella tarkistamaan niinkuin kärkisytkää?

Oletko kokeillut säätää sytytyksen uudelleen antamieni ohjeiden perusteella? Ja olethan tarkistanut mikä merkki kampurassa on etupytyn ennakkomerkki? Ja olethan myös varmistanut että sytkä ei ole 180 astetta pielessä? Nimittäin kampura pyörii kaksi kierrosta siinä missä sytkä yhden, pitää varmistaa että ykkössylinteri on puristustahdilla (imuventtiili sulkeutuu) ennen säätöä. Helpoin tapa varmistaa tahtilajin oikeellisuus ottamatta tönäreiden suojaputkia irti on painaa peukalo tulpanreikään ja pyörittää konetta hitaasti ennakkomerkistä eteenpäin. Jos tunnet painetta niin tahti on oikea.

Käykö normaali auton strobo sytkän säätämiseen vai tarviiko olla joku erikoinen kaksi pyttysessä?

Valokynä käy elektonisen sytkän säätöön mainiosti, toimii siinä kuin kärkienkin kanssa.
Testilamppu pitää kytkeä; toinenpää runkoon ja toinen etupytyn miinukseen (Dyna-S = musta).
Dyna-S:n säätö:
1. Pyöritä etupytty puristustahdille.
2. Kampikammion tarkastusluukku auki.
3. Ennakkopainoja on pidettävä kokoajan maksimiennakossaan (eli ota kaveri mukaan). Pyöritä hitaasti konetta, kunnes valo syttyy. Etupytyn ennakkomerkin pitäisi olla nyt keskellä tarkastussilmää, jos ei ole säädä ja toista operaatio.

Itse en onnistunut Crane Hi-4 sytkää omalla ledillään ajoittamaan kohdalleen. Tavallisella auton strobolla onnistui kyllä hienosti. Jos dual sytkä, niin tietty lyö ylimääräisiä välähdyksiä, mutta merkit silti näkyy hyvin.

Pietu

Tuo Kimmos:n metodi on sama mitä tehdas ohjeessaan suosittaa. Ongelma siinä vaan on että vaatii kaverin mukaan. Aikaisemmin kertomani säätömenetelmä tuottaa saman tuloksen mutta sen pystyy suorittamaan yksinkin.

Cranen lediajoitus kyllä toimii hienosti, mutta on muistettava, että ajoitus tehdään ko. tapauksessa TDC-merkkiin, eikä ennakkomerkkiin...

Aivan, TDC merkkiin tehdään, mutta jotenkin vaan kämmäsin sen aina. Ja kun strobolla säädin lopuksi kohdalleen, niin oli aikas paljon pielessä. Ja itse asiassa, Cranen mukana tulleissa englanninkielisissä ohjeissa muistaakseni sanottiin, että se ledi säätö on vaan viitteellinen, ja sillä saadaan pyörä käyntiin, mutta aina pitää kuitenkin säätää se lopullisesti esim. strobolla varmasti kohdalleen. No, pitää vielä joskus harjoitella

Pietu

joo samaa mieltä, tdc:n mukaan säädettynä(säätö vara loppuu kesken)ei toivoakaan saada kohdalleen perusennakkoa,eikä viitsi työstää sytkä levyä joten strobo lienee ainut vaihtoehto.

Nonnii, nyt se taas pörisee, olihan se se pyörijä puoli kierrosta pielessä, pirullista et se käy paikalleen kummin päin tahansa...
ennakko painot oli myös ottaneet vähän korroosiota ja jumahtaneet paikalleen...

Kiitokset kaikille ongelmaa pohtineille.