Harley-Davidson Club Finland

Eli lyhyesti mikä mahtaisi olla sopivin=toimivin kaasari rautapäässä. nyt joku tuntematon japsi kaasari mutta hyllysssä lojuu s&s super b joka tekisi mieli laittaa mutta olisiko kellään kokemuksia toiminnasta/käynnistyvyydestä ym.

Silloin kun mulla oli aikoinaan -64 Rautis, sanoi Ruotsin "Sportster specialisten" Anders "Tassen" Bengtsson, että PARAS ja TOIMIVIN kaasari kyseiseen mopoon on Dellorto. Piste.

Esim. S&S Super E on aivan liian suuri Rautikseen...
Olen kuullut myös joitakin(!) kehuja jälkeenpäin 38mm ja 40mm Mikuneista...
Eihän S&S Super Bertassa ole edes kiihdytyspumppua!

Jos olet kiinnostunut ottamaan yhteyttä tähän mainitsemaani Sporty-eksperttiin, katso MCM-lehdestä yhteystiedot.

Tota Dellortoa on joku jo aiemminkin kehunut. Mulla on rautapäässä super b kiihdytyspumpulla, eli on niitä semmosiakin. Käyntiin lähtee hyvin ja maantieajossa pelaa ihan ok. Nurkissa pyöriessä nykii, mut siihen tottuu
Saattaishan joku japsikaasari olla hyvä. Mut toi on niin hieno..

Joo vanhan D

No niin, mutta äsken kone bulttas pahasti - toi dellorto carburatori on hyvä kaasari käytössä, mutta pirun vaikee säätää. Nimim. "Ducati Meccanica Bologna"

[quote]Eihän S&S Super Bertassa ole edes kiihdytyspumppua! [quote]


Höpö höpö! Kyllä niitä on malleja jossa on.
Ja mitäs halvattua sillä kiihdytyspumpulla edes tekee...??? En minä ainakaan ja on laakin peli.

Tekninen yksinkertaisuus kunniaan!

Omassani on S&S shorty E jonka sai kohtalaisella operaatiolla "lähes" säätöihin. Jos tilanne olis se että läppä keinänen tarvis vaihtaa johonkin tuoreempaan vaikea olisi sopivan löytäminen.... Affe laitteli CV:n katso tästä

Laitoin omaani 40mm Mikunin ja hienosti toimii ihan niillä säädöillä mitkä siinä sattui olemaan. Vastaa huomattavasti paremmin kaasuun kuin läppis ja on komeempi. Asennuskin oli helppo, kun katalookista löytyy suoraan kuminen kiinnityslerpake.

Miinuspointseja pitää antaa ilmanputsarivalikoimasta, joutuu väkertämään jos haluaa jonkun muun kuin sen jättikokoisen perus k&n:n.

Sepixlh kirjoitti:Affe laitteli CV:n

Joo, laittelin ja vanhaan Bendixiin verrattuna tuli aavistuksen verran parannusta Sen välialuesuuttimen kanssa temppuilen edelleen, mulla on vieläkin se abt. 60 kokoinen suutin paikallaan. Kun nyt pääsis ajelemaan niin sais tutkittua paljonko sitä vois pienentää. Kävi meinaan niin että kun pyörä makasi talven tallissa niin kulutus oli yllättäen noussut melkein litralla sadalle ja muutenkin tuntuu niin kuin olis joku kanava auennut Eikös yleensä pitäisi käydä toisinpäin?
Tuon CV:n kanssa on sellainen ongelma että jos sen haluaa mahdollisimman sisään, pois polven tieltä, niin bensa hana tulee tielle (näkyy tuossa kuvassakin). Itse ajattelin siirtää hanan toiselle puolelle.
Sitä kumista sovituspalikkaa en itse voi suositella, yhden (puolen) kesän ajeluiden jälkeen se oli aivan täynnä pykimiä. Mä laitan sellaisen prässättävän alumiinilaipan itselleni kunhan saan tuon hanan siirrettyä (eli joskus talvella, jonain talvena )
Noita CV kaasareita mulla olis vielä pari-kolme mutta ajattelin putsata ne ennen kuin pistän eteenpäin.

Affe

Oisko millä sivulla netissä moottorin räjäytys kuvia.vm:64 jos sillä on jotain väliä. Itsellä tuo etsiminen vaikea kun ei lontoo oikein taivu.kiitos jo etukäteen.