Harley-Davidson Club Finland

k

Ettei kuolais venakopista tai putsarista ja siitä tuuli puhaltaisi öljysäiliön kupeeseen...

Ja et ole yksin ongelmasi kanssa, varsinkin kuumalla kelillä pitkää siivua painettaessa löytyy omastakin evolasta kuolattua öljyä venakoppien saumoista sekä putsarista. Ensi talvena jos innostuis vaikka vaihtelemaan uudet tiivisteet.

Kuinka paljon sitä liukastetta on tankissa? Jos sitä liikaa on niin kyllä varmasti yrittää puskea korkista läpi. Öljymääräähän ei saa tarkistaa niin, että pyörä on kallellaan sivuseisontatukea vasten vaan niin, että pyörä on suorassa. Öljytankin yläreunaan pitää jäädä muutaman sentin verran tyhjää tilaa etteivät paluuputket peity ja että mahdollisesti kampikammioon valuneet vanhat öljyt mahtuvat säiliöön.

Koneen yläkerrasta tursuva öljy voi johtua öljylaadusta tai sitten tiivisteen pettämisestä. Onko vuoto kolmiosaisten koppien välistä vai tuleeko se sittenkin alimmaisen venakopan ja kannen välistä? Jos kopan ja kannen välistä niin sitten se on evolaisen perinteinen tyyppivika, korpuksi kuivunut pahvitiiviste joka pitää vaihtaa parempaan peltitiivariin. Jos vanhat öljyt ovat olleet ns. pesemättömiä öljyjä ja uusi onkin pesevä niin se pyyhkii kaikki vanhat karstat mennessään ja kone alkaa vuotaa.

Öljymääräähän ei saa tarkistaa niin, että pyörä on kallellaan sivuseisontatukea vasten vaan niin, että pyörä on suorassa.

Riippuu moposta - ja myös tarkistettavasta öljystä (kone vai laatikko);
esim. FLT evo: moottoriöljy pyörä sivutuella mittatikku pohjaan painettuna,
laatikko mittatikku ei-pohjaan kierrettynä pyörä pystyasennossa...
... amerikan meininkiä...

Tarkista myös, että ettei huohotusletku ole tukossa!

Ompa vuodon syyksi ilmenny joskus halennu venttiilinkoppakin eli ei kannata kiriä liikaa niitäkään pultteja.

Jos vika on lähinnä kosmeettinen, niin voi johtua siitä, että öljysäilössä käy lämpimällä ilmalla sellainen huohotus, että hieman kulunut korkki ei jaksa pitää kaikkia öljyjä sisällään.

Kannattaa tarkistaa ne öljyt koneen käydessä ja pienen ajorupeaman jälkeen.

Tämä ilmiö oli omassa evosportissa.

...joo, mut hei, miten saatanass se mitataan oikein se litkun määrä tost -90 evost... pitääks olla se korkki pojaan painettuna vai vain huulill ja onks toi mopon oltava pystyss vai jalan varass vai miten... ekkä mull sit oo mitään manuskaa mistä katsoo... kertokaa mullekkin niiin muutkin tietävät....... kiitooooksiiiii.....

Vuosimalli ei tässä auta paljoa kun pitäisi tietää malli. Softailin öljy mitataan pyörä suorassa ja paina se korkki pohjaan asti. Öljytason mittaus on myös syytä tehdä vasta lämpimäksikäytön jälkeen jotta mahdollisesti seisonnan aikana kampikammioon valuneet öljyt palaavat säiliöön.

..heritage on se mopo... siin se viiru siin tikuss onks se ala vai yläraja..? se on siin noin tuumman pääs siit ala pääst.....
taas kiitokset jo....

Anonymous kirjoitti:...joo, mut hei, miten saatanass se mitataan oikein se litkun määrä tost -90 evost... pitääks olla se korkki pojaan painettuna vai vain huulill ja onks toi mopon oltava pystyss vai jalan varass vai miten... ekkä mull sit oo mitään manuskaa mistä katsoo... kertokaa mullekkin niiin muutkin tietävät....... kiitooooksiiiii.....

Saman haluaisin tietää omasta moposta 1200 sporty 01

Mä mittasin omasta ex-evosportystä lämpimäksi käytettynä, kone käynnissä ja mopo suorassa.

Mopopoika -65 kirjoitti:Mä mittasin omasta ex-evosportystä lämpimäksi käytettynä, kone käynnissä ja mopo suorassa.

Ooolrait.Kiitoksia

hemuli kirjoitti:Vuosimalli ei tässä auta paljoa kun pitäisi tietää malli. Softailin öljy mitataan pyörä suorassa ja paina se korkki pohjaan asti. Öljytason mittaus on myös syytä tehdä vasta lämpimäksikäytön jälkeen jotta mahdollisesti seisonnan aikana kampikammioon valuneet öljyt palaavat säiliöön.

Joo oesi Heritage.

No heritagehan on yhtä kuin softail...