Harley-Davidson Club Finland

Mitä osia pyörään voi vaihtaa ilman että tarvii käydä katsastuskonttorilla?

Helpompi vastata toisin päin - eli minkä muutosten jälkeen pitää käydä konttorilla:

- Rengaskoot
- Akseliväli
- Pakoputkisto
- Runkomuutokset
- Moottorinvaihto
- Jarrujärjestelmä (mekaanisesta nesteelle tms.)

Ja tietysti pitää huomioida maagiset prosenttirajat - aina pitää olla yli puolet alkuperäistä kanta-ajoneuvoa jäljellä, ja ennen kuin muutosprosentti ylittää 35% pitää ajoneuvo käyttää kanta-ajoneuvotarkastuksessa jossa kaikki vaihdetut osat merkitään otteeseen.

01.03.2005 voimaan astuneen asetuksen myötä ei jarrulaitteiston liikenneturvallisuutta parantavista muutoksista mene prosentteja - siis jos muutos tehdään tuon päivämäärän jälkeen.

Kaiken maailman tingeltangelia - tankkeja, stongia, satuloita yms. - saat vaihdella mielin määrin kunhan tuo edellä mainittu 35% ei ylity.

Riippuu aivan siitä kuinka helposti omatunto kolkuttaa.

Tietysti täytyy vielä huomioida mopon ikä. En tunne niin tarkasti uusien pyörien määräyksiä mutta on kuulunut kummia tarinoita konttorien vaatimista tyyppihyväksynnistä vähän jokaisella vaihdettavalle osalle. Mcmies kertonee lisää.

Hemulin listaan lisäisin kenties vielä valot/vilkut. Ja näissä uudemmissa direktiiviaikakauden aikaansaannoksissa pitäis olla E-hyväksyttyjä osia, vaikka alkuperäisistä ei hyväksyntää löydykään.
Toistaiseksi on toivotettu kuitenkin hyvää matkaa ns. tienvarsitarkastuksissa... ilman e-hyväksyntää.

Pitää olla e-hyväksyttyjä joo, muistaakseni 01.01.1989 jälkeen rekisteröidyissä - mutta ei se edellytä kuitenkaan muutoskatsastusta.

niin eka kysymys oli osien vaihdosta. jos olisin juuri aloittanut harrastuksen niin en tajuaisi edellisistä vastauksista mitään. ei sillä että niissä ei olisi totuutta, mutta aika vaikeaksi homma on tehty. voin melkein väittää että esim poliisi-mp kuski ei voi tähän kysymkseen vastata....

Juuri harrastusta aloittaneelle tai asiaan perehtymättömälle ei osien vaihtelua juuri voi suositella. Ihan hyvä että asioista ottaa ensin selvää. Tämä taulu on siihen hyvä aloituspiste.

Kun nyt kerran kehotettiin...

Periaatteessa minkä tahansa osan saa vaihtaa pyöräänsä. Herra H:n kirjoituksessa mainittiin jo tärkeimmät asiat: muutoskatsastusvelvollisuus erikseen määrättyjen osien vaihtamisissa ja kanta-ajoneuvontarkastus ennen kuin 35 prossaa ylittyy.

Kopterilaissa on erityissäännös hyväksyntämerkinnöistä. Jos osalta on alun perin edellytetty hyväksyntää, on hyväksynnän edellytysten täytyttävä myös vaihdetussa osassa. Itse hyväksyntämerkintää ei kuitenkaan vaadita - tästä on tosin poikkeuksena valot ja vilkut, joista täytyy aina löytyä hyväksyntämerkintä.

Tuo säännös näyttää ensi lukemalta järkevältä. Mutta kaikki ei ole aina sitä miltä näyttää. Hyväksyntä edellyttää direktiiveissä erittäin yksityiskohtaisesti säänneltyjen vaatimusten täyttymistä, osasta riippuen. Miten todistaa hyväksynnän edellytysten täyttyminen? Käytännössä ainoastaan testituloksin. Ja kuten muistamme, esimerkiksi päästötestejä ei tällä hetkellä ilmeisesti edes voi tehdä Suomessa. Toinen vaihtoehto on esittää jonkinlainen todistus hyväksynnän edellytysten täyttymisestä, esimerkiksi TÜV-paperi. Se ei kuitenkaan aina ole kelvannut...

Minkä osan täytyy olla hyväksytty? Se riippuu tosiaan vuosimallista. Vuodesta 1991 eteenpäin hyväksyttyjen osien luettelo on kasvanut koko ajan. Netistä saa jostain excel-taulukon, jossa hyväksyttyjen osien luettelo esitetään vuosimalleittain alkaen vuodesta 1984. Uusimmista vehkeistä mainittakoon mm. valot, vilkut, renkaat, peilit, nopeusmittari, sivuseisontatuki, äänimerkki, matkustajan kädensijat (!), päästöt, meteli, jarrut, sähkömagneettinen säteily jne...

Jos haluaa tehdä häksättimeen muutoksia, kannattaa ostaa tarpeeksi wanha häksätin. Tällöin välttyy hyväksyntävaatimuksilta, kunhan säilyttää 50 prosenttia alkuperäisiä osia.

01.03.2005 voimaan astuneen asetuksen myötä ei jarrulaitteiston liikenneturvallisuutta parantavista muutoksista mene prosentteja - siis jos muutos tehdään tuon päivämäärän jälkeen.

no ei niitä prosentteja ainakaan itselle tullet jarruista kesäkuussa. kuulemma pykälää vaikea soveltaa kertoi katsastus setä kun vihjaisin jarrujen %-määrästä....olisi kyllä kelvannnut minulle.

onnistuisiko saanti jälkikäteen ? edes itkemällä ????

T: mr. 66.5%

Kyllähän virheellinen päätös pitää pystyä korjaamaan. Kysyjän pannuahan ei oltu kanta-ajoneuvotarkastettu (kanta-ajoneuvon yksilöinti) ennen 01.03.2005 jolloin liikenneturvallisuutta parantavista jarrulaitteiden muutoksista ei pitäisi mennä prosentteja. Eli saisit sen karmean putkistonkin vaihdettua ihan laillisesti jos tuo prosenttien menetys jarrujen osalta saataisiin kumottua.

Mcmies?

Ihan oikeassa on herra H. Virheelliset päätökset on voitava oikaista. Katsastusviranomainen voi tehdä sen itsekin ns. itseoikaisuna. Vaihtoehtoisesti katsastuksesta voi valittaa.

Jarruhölmöily on pääasiassa AKE:n aikaansaannosta. Prosenttiasetus ei koske ajoneuvoja, joita on muutettu alle 35 prossaa. Näistä vehkeistä ei lain silmissä ole siis hävinnyt vielä yhtään prossaa. Jarruja koskeva muutos tuli voimaan 1.3.05. Jos vekotin kanta-ajoneuvotarkastetaan tämän jälkeen, pitäisi lain mukaan soveltaa uusia säännöksiä ja jarrulaitteiden muutosten pitäisi olla prosenttivapaita. Jos taasen kanta-ajoneuvotarkastus on tehty ennen uuden lain voimaantuloa ja jarruista on otettu prossat, vanhat jyvitykset jäävät voimaan.

Jostain syystä AKE tulkitsee lakia omalla tavallaan siten, että jarruprossat katsotaan menetetyiksi, vaikka jarrut on uusittu ennen kanta-ajoneuvotarkastusta. Tälle ei ole laissa perustetta, sillä lain mukaan prossia ei mene yhtään ennen kuin kanta-ajoneuvotarkastus on tehty.

Jonkun pitäisi oikeastaan valittaa tällaisesta tapauksesta, jossa jarrut on vaihdettu ennen kanta-ajoneuvon tarkastusta. AKE:n porukkaa ei taideta saada muulla tavoin kuriin.