Harley-Davidson Club Finland

kertokaapa asioista paremmin tietävät, pitäisikö noista tulpista tajuta jotain?
eli vanhat tulpat olivat nokiset ja väriltään mustat, tulpilla ajettiin n.3000 km.
pyörä on 883 johon on vaihdettu putsari, supertrappin pönttö sekä dyno jetti. pyörä säädettiin paikallisen diilerin toimesta mutta ei penkissä.

Viittaa rikkaalla käymiseen. Oletko ajellut viimeisiä kilometrejä ryyppy päällä?

Tulppien kunto tulee testata siten, että vetäset pidemmän siivun normaalia matka-ajoa ja tarkistat tulpat sen jälkeen.

Jos pyörä pelittää kuten kuuluukin, niin ei muuta kuin kilometrejä nielemään... Itselläni on varmuuden vuoksi uudet varatulpat aina mukana, sillä ex-evosoprtissa useimmiten käyntiongelmat hävisivät tulppien vaihdon myötä.

. pyörä säädettiin paikallisen diilerin toimesta mutta ei penkissä.[/quote]


Ei se penkissä säätö mitenkään autuaaksi tee. Lukemat voi olla hienoja paperilla mutta ei kerro totta tilanteessa jossa ajat sata lasissa ja ajoviima painaa ilmaa putsariin. Siellä pajalla kun ei saa aikaiseksi samoja olosuhteita kun tien päällä.

joo eli tossa kaupungissa tuli pyörittyy jotain 20 kilometrii ennen ku kattelin ne..

siinä on ollu sellasta hommaa että kun kylmänä lähtee työnteleen niin on ollu sellasta aivastelua, ja sen takia vaihdoinkin nuo tulpat.

minkä väriset on ns. terveet tulpat?

Hyvät tulpat ovat "kauniin ruskeat"! Nyrkkisääntönä voi pitää miehen maitokahvin värisiä tulppia.

Tosiaan kannattaa ajella pikkasen reilumpi reissu ennen kuin lähtee säätelemään seoksia radikaalisti suuntaan jos toiseen. Tässäkin asiassa kokemus opettaa..

Eli: tulpat eivät saa olla mustat (rikas seos) eikä liian vaaleat (laiha seos)!

Kylmänä aivastelu kuulostaa siltä että laite ei saa tarpeeksi rikasta seosta. Kokeile tapahtuuko sama ryyppyä käytettäessä.

vilu kirjoitti:joo eli tossa kaupungissa tuli pyörittyy jotain 20 kilometrii ennen ku kattelin ne..

siinä on ollu sellasta hommaa että kun kylmänä lähtee työnteleen niin on ollu sellasta aivastelua, ja sen takia vaihdoinkin nuo tulpat.

minkä väriset on ns. terveet tulpat?

Hyvä väri on semmoinen kermakahviin vivahtava. Jos menee ihan puhtaiksi, ja elektrodi näkyy metallisena, niin alkaa olla vaarallisen laihalla.

Toi kaupunkiajo ei välttämäti ole oikea paikka ajaa väriä tulppiin. On pysähtelyä, on kiihdytyspumpun tuottamaa bensaylimäärää.

Mun vakiokuntoisen 883:n tulpat oli aina tarkastaessa ihan mustat. Ja niin olivat pakoputkien päätkin. Bensaa paloi vähimmillään 3,5l/100 kun ajoi 80kmh myötätuuleen. Motarinopeutta kun kokeili, niin Kingtankki (n. 10 litraa) riitti hätäisesti Helsingistä Hämeenlinnaan (10l/100km). Putket oli avatut, putsari orkkis öljyttävällä, mutta vuosiin pesemättömällä panoksella. Äärimmäinen lähtökohta virittelyyn siis. Kaikki minkä tekee, lisää tehoja...

Kun mopo porattiin "ensimmäiseen ylikokoon" 3,498" ja putsari vaihtui vapaastivirtaavaan malliin, niin tulpat menivät samalla aivan vaaleiksi. Kolmen numeron pääsuuttimen kasvatus ja neulan nosto millillä toi värin tulppiin (vaalean ruskea) takaisin, ja nyt bensan kulutus on pienimmillään 4...4,5 litraa satasella ja motarillakin pääsee noin 7:llä litralla. Pakoputkien sisuskin on pikemminkin harmaa kuin musta.

Summasummarum. Ota tulppa-avain taskuun ja tarkasta tulpat "suoraan ajosta" jossakin levikealueella.

uutena ja outona kaverina minuakin kiinnostaisi noiden tulppien väri kun ajan lähinnä pelkästään "kyläajoa" 883/1200 sportserillani.
Eli ovat aika mustat muutaman kilometrin jälkeen.

Kysymys olisi lähinnä että pitäisikö vaihtaa läppiksen suuttimet pienempiin kun ovat tällä hetkellä 60/165?

Muita hyviä ideoita?

Vastaan tohon tulppa-asiaan, eli kaupunkipörrääminen ja kyläajo vetävät tulpat mustiksi ja se on aivan normaalia näinä lyijyttömän bensan aikoina.
Välillä kannattaa painella pääteille antamaan happea ja polttamaan karstoja. Café Latte on silloin oikea tulppien väri. Lyijyllisen bensan aikoina terve väri oli vaalean harmaa. Oi niitä aikoja, jolloin bensa oli kuten pitikin: räjähdysainetta

Masan viimeisin virke jääköön omaan arvoonsa , mutta sanoisinpa näin ohimennen, että ihan kuumasta myllystä ei ehkä kannata niitä tulppia kiskoa. Voipi tulla jengat perässä. Jaa mistäkö tiedän? Samoiten tuo värihomma on vähän sitä sun tätä. Kyllähän se suuntaa antaa, mutta kovin tarkkoja johtopäätöksiä ei siitä voi vetää.

hlyytine kirjoitti:Masan viimeisin virke jääköön omaan arvoonsa ,

Eheh, mutta räjähdysmoottoristahan on kuitenkin kyse ja nyt sille tarjotaan ravinnoksi jotain itueritettä

kiitoksia vinkistä masalle.

Masa kirjoitti:[Eheh, mutta räjähdysmoottoristahan on kuitenkin kyse ja nyt sille tarjotaan ravinnoksi jotain itueritettä

Vedäppä kokeeks tankkiin Eltsun nesteeltä sitä maailman kalleinta bensaa Futura Greeniä (taitaa olla ainoo asema suomessa mistä sitä saa ihan mittarista) ja näe valo!

Mä käytän sitä talvisäilytysbensana mutta aina ajan vajaan tankillisen sillä (siis ihan tyhjäks ajettuun tankkiin kaadettuna) että huuhtois tän nykybensan jättämän paskan pois letkuista ja kaasarista ja voin kyllä kertoa että käy moppeli tasaisesti ja hyvin. Ihanku se tykkäis!

no sehän on sama asia ku laittaisit pienkonebensaa tankkiin... 5eeroo litra... saman asian tekee ns talvisäilytysaine.... maksaa bout 10 eeroo purkki ja piisaa 20 litraa bensaa....kaikkihan johtuu haihtuvuudesta ja siitä s:tanan hartsista joka tulppaa suuttimet....voi niitä aikoja.voi niitä paikkoja..... ja ennenvanhaan ei saanu etes autolla ajaa ilman etessä juoksevaa lippumiestä....

hd-pappa kirjoitti:no sehän on sama asia ku laittaisit pienkonebensaa tankkiin... 5eeroo litra... saman asian tekee ns talvisäilytysaine.... maksaa bout 10 eeroo purkki ja piisaa 20 litraa bensaa....kaikkihan johtuu haihtuvuudesta ja siitä s:tanan hartsista joka tulppaa suuttimet....voi niitä aikoja.voi niitä paikkoja..... ja ennenvanhaan ei saanu etes autolla ajaa ilman etessä juoksevaa lippumiestä....

Ei se oo ku pari eskoo/litra !!!!

Eli on maailman kalleinta, mutta kyl toimii nätisti. Sitähän suositellaan ruohonleikkureihin ja muihin pienkoneisiin ja eiks nää oo sukua niille?