Harley-Davidson Club Finland

Kyseessä vm.55 1200 pannu, S&S E kaasari 0,295 ja 0,68 suuttimilla, putket 1-3/4" Drag pipe't 4" vaimentimilla.

Ongelmana on, ettei kone käy kunnolla alakierroksilla käynnistyksen jälkeen. Kylmänä kone lähtee hyvin käyntiin pienellä rikastimen käytöllä ja käy kunnes alkaa lämmitä. Lämpeäminen tuntuu tapahtuvan varsin nopeasti. Kun rikastimen laittaa pois päältä ja pitää kaasua tasaisesti hieman auki niin käynnissä tuntuu tapahtuvan pientä elämistä, välillä kuulostaa kuin putkista "ammuttaisiin konekiväärillä". Välillä kun kaasua helppaa niin kierrokset ovat jonkin aikaa hieman tyhjäkäyntiä korkeammat, mutta tasaiset ja kun kierrokset laskevat tyhjäkäynnille niin yskii kaasariin ja sammuu. Uudelleen käynnistyminen onnistuu, kun pitää kaasua riittävän suurena. Kun kaasua pienentää niin alkaa kaasariin yskiminen ja sammuu, ellei ehdi antaa lisää kaasua.

Pyörässä on 12v sähköt, virranjakaja yksillä kärjillä. Systytys on säädetty kohdalleen ajoitusmerkin ollessa 1/4 osan aukosta tulleena näkyviin ja ennakon säätimen ollessa kierretty ääriasentoon. Tulpat on uudet NKG BP5S, samoin kävi Championin J12Y tulpilla. Akku on ladattu ja jännite 12,8V.

Takimmaisen pakoputken kiinnitys pyttyyn vuotaa jonkin verran. Putket on uudet ja alkaneet sinistyä käyristä näiden käynnistys yritysten aikana.

Kaasari on tullut purettua muutaman kerran ja puhallettua kanavat puhtaaksi, tosin ilman paineilmaa. Kaasariin tehty karkea säätö S&S ohjeiden mukaan. Tosin seosruuvin vaikutus on paljon vähäisempi mitä ohjeissa kuvataan. Kone alkaa sammahtaa vasta kun ruuvi on vajaan kierroksen tai yli neljä kierrosta auki. Imukanavien tiiveys on tutkittu autopilotilla. Ilmanpuhdistaja on uusi.

Omat keinot on loppu, joten hyviä neuvoja kaivataan.

Onko siinä automaatti- vai manuaalijakaja? On omassa pannussa ihmetyttänyt kun joskus ajossa päästää kierrokset nollille (esim. risteykseen tultaessa) ja yrittää lähteä liikkeelle niin "aivastaa" ja meinaa sammuttaa koneen. Tuli vaan mieleen että olisiko omassa automaattijakassa liian tiukat jouset ja vetää ennakot takaisin liian korkeilla kierroksilla, pitäisi kokeilla löysempiä jousia jos helpottaisi.

Kaikesta huolimatta tuo kuvailemasi vika kuulostaa kyllä imuvuodolta - paha tietysti väittää vastaan jos olet kaikki tiivistesaumat käynyt starttipilotilla läpi...

Korteni kekoon....taas


En noista pannuista niin tiedä, mutta putkien sinistyminen tarkoittaa kyllä
laihaa seosta joka voisi johtua liian pienistä suuttimista kaasarissa tai sitten niinkuin Hemuli sanoi imuvuodosta.Tämäkin on omakohtaisesti koettu, sekä että....

Henkilökohtaisesti ratkasin ongelman niin että kun kone vielä oli sisäänajossa laitoin reilut suuttimet että käy rikkaalla, sisäänajon jälkeen oli sitten sitä säätöä. Polttoaineen yhtenä tarkoituksena on myös jäähdyttää sylinteriä ja mäntää, mikäli olen oikein ymmärtänyt.


Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa

pannu55 kirjoitti:Kyseessä vm.55 1200 pannu, S&S E kaasari 0,295 ja 0,68 suuttimilla, putket 1-3/4" Drag pipe't 4" vaimentimilla.

Ongelmana on, ettei kone käy kunnolla alakierroksilla käynnistyksen jälkeen. Kylmänä kone lähtee hyvin käyntiin pienellä rikastimen käytöllä ja käy kunnes alkaa lämmitä. Lämpeäminen tuntuu tapahtuvan varsin nopeasti. Kun rikastimen laittaa pois päältä ja pitää kaasua tasaisesti hieman auki niin käynnissä tuntuu tapahtuvan pientä elämistä, välillä kuulostaa kuin putkista "ammuttaisiin konekiväärillä". Välillä kun kaasua helppaa niin kierrokset ovat jonkin aikaa hieman tyhjäkäyntiä korkeammat, mutta tasaiset ja kun kierrokset laskevat tyhjäkäynnille niin yskii kaasariin ja sammuu. Uudelleen käynnistyminen onnistuu, kun pitää kaasua riittävän suurena. Kun kaasua pienentää niin alkaa kaasariin yskiminen ja sammuu, ellei ehdi antaa lisää kaasua.

Pyörässä on 12v sähköt, virranjakaja yksillä kärjillä. Systytys on säädetty kohdalleen ajoitusmerkin ollessa 1/4 osan aukosta tulleena näkyviin ja ennakon säätimen ollessa kierretty ääriasentoon. Tulpat on uudet NKG BP5S, samoin kävi Championin J12Y tulpilla. Akku on ladattu ja jännite 12,8V.

Takimmaisen pakoputken kiinnitys pyttyyn vuotaa jonkin verran. Putket on uudet ja alkaneet sinistyä käyristä näiden käynnistys yritysten aikana.

Kaasari on tullut purettua muutaman kerran ja puhallettua kanavat puhtaaksi, tosin ilman paineilmaa. Kaasariin tehty karkea säätö S&S ohjeiden mukaan. Tosin seosruuvin vaikutus on paljon vähäisempi mitä ohjeissa kuvataan. Kone alkaa sammahtaa vasta kun ruuvi on vajaan kierroksen tai yli neljä kierrosta auki. Imukanavien tiiveys on tutkittu autopilotilla. Ilmanpuhdistaja on uusi.

Omat keinot on loppu, joten hyviä neuvoja kaivataan.

Tarkootatko jakajan ääriasennolla kumpaa suuntaa myötä vai vastapäivään+Muljahyi vaan mieleen yksi oma ajatusvirheeni

Joo, kyllä ongelma on kaasarissa tai sen liitoksessa.
Mulla on Pannussa Malloryn elektroninen jakaja ja toimii kuin unelma
Kaasari on Mikuni HSR42...

voisiko vika olla kaasarin akselissa , eli väljää ja läppä jumittaisi hiukan reikään ?

ainakin gmc:n pick-upissa oli samat oireet ja siinä oli kaasuttimen akseli väljä ja sen läpät jumitti: tyhjäkäynti jäi päälle ja seoksia ei saanut säädettyä.

vika "hävisi" kun uusi kaasuttimen...

Mulla suuntautui vika tuonne sähköpuolelle sen jälkeen kun olin imusarjan tiivarit vaihtanu ja kaasarin avannu n. 14 kertaa kauheen kiroomisen säestyksellä. Kaasari on mulla B ja suuttimet 0.295 ja 0.74.

Aina oli laakin peli kunnes viikon seisottamisen jälkeen alko tasainen äksyily juuri aiheessa kuvatulla tavalla. Vaihdoin keväällä tallista työnnettäessä uudet kärjet ja konkan. Siinä se moka sitte olikin. Mikälie tarvike...

Takasin vaan vanha konkka ja uudet kärjet ja taas mennään. Vielä täytyy uusia jakajasta ne automaattisäädön jouset ja putsata huolellisesti.

Siinäkin sitte vielä menin ryssimään kun suhautin sinne sitä Würthin HHS 2000:sta sprayvaseliinia joka on luultavimmin hitusen liian tymäkkää tavaraa.
No, kunhan saan jouset hommattua niin täytyy putsata kaikki ja laittaa aseöljyä tilalle ja tiivata se kunnolla jottei vesi pääse sisään niin kyllä taas pitäs toimia ja loputkin käyntihäiriöt hävitä.

Mulla oli miltei samalla varustuksella pannussa ihan sama ilmiö, ja vika oli konkassa. Huomasin myös , että ngk:n tulpilla lähti miljoona kertaa helpommin käyntiin. Nyt on miltei laakin peli. Viimeistään komannella käyntiin, eikä tarvii polkea tyhjiä ollenkaan. Low tech rules!

Joo, näin se on.
Eli mitä tahansa taiwanin konkkaa ei näköjään kannata ostaa. Tai ainakaan mä en enää osta. Laatutavaraa pitää olla. Vaan taitaa niissäkin olla joku kaukoidän leima kyljessä lähes kaikissa...

(proudly) made in usa. Assembled in Mexico. Se niistä 'amerikkalaisista laatutuotteista', ja oli muuten h-d:n oma pakettikin