Harley-Davidson Club Finland

Olen ajatellut hieman tehdä muutoksia pyörääni talven aikana..ja tälläinen olisi kysymys pyörähän on 1200 Sportster vm 94 ja tarkoitus olisi muttaa hiuman keula kulmaa.eli mikä on max kulma aste iman reikkaamista ja putkien pidennystä? kuulin et +5 t-paloilla käy just ja just vakio putkilla ..niin ja taka iskarit on 11"

Itsellä +6 ja hyvin pelittää

Mun viimevuoden kamat on kaverin Sportsterissa kiinne ja on ihan hyvän olonen.

Siinä on +4 astetta t-kappaleissa ja orkkis etuputket. Takaiskareiden pituudesta en osaa sanoa mitään kun siinä on tehty niin että vakiopituiset iskarit ja siirsin silloin siitä takahaarukasta kiinnityspisteet niin päähän kun pystyi. Pyörä on sopivan matala.

mitäs sit jos laittais +2tai+4 pitemmät etuputket meneekö jätöt ihan persilleen

oliko niin että -01 customissa on -2 keula putket?

Haluutteko kertoo mistä noi keulan mitat mitataan ja onko se sama tsydeemi springereissä.Kiitos etukäteen.

Anonymous kirjoitti:Haluutteko kertoo mistä noi keulan mitat mitataan ja onko se sama tsydeemi springereissä.Kiitos etukäteen.

up

mulla oli entisessä 6 asteen keula ja lyhyet takapumput ja oli niin hyvä ajaa. Paljon parempi Mun mielestä,ku orkkiksella. En ttiä sitte vaikuttaako mut se oli hugger.

Anonymous kirjoitti:Haluutteko kertoo mistä noi keulan mitat mitataan ja onko se sama tsydeemi springereissä.Kiitos etukäteen.

Samat lainalaisuudet ne siinäkin pätee, eli ohjausakselin suuntainen viiva maahan (keskeltä akselia) ja etupyörän akselista kohtisuora viiva maahan. Katsotaan paljonko on maahan osuvien viivojen väli ja siinä se on noin pääsääntöisesti

http://www.nic.fi/~puukkop/hd/Rake%20an ... ulator.htm

löytyy laskuri joka antaa suuntaa.

Springerissä on vakiona miinusmerkkiset t-kappaleet kun se muten olis hetivituillaan kun alakeinut vie akselia riittävästi eteenpäin haarukan linjasta mutta lainalaisuudet pitää siinäkin paikkansa.

Sporttiboy kirjoitti:http://www.nic.fi/~puukkop/hd/Rake%20an ... ulator.htm

Tuota laskuria voisi kehittää, ohjausakselin kulma ja keulakulmahan eivät ole samoja asioita ja ne eivät tuosta tule ehkä tarpeeksi havainnollisesti hyvin esiin.

Älkää prkl säätäkö keulakulmia ennen kuin selvillä mitä tehdään ja miten etujättö mitataan ja laitetaan kohdalleen. Jokainen pieleen rakennettu peli (näitäkin on!) vesittää taustalla tehtävää työtä vapaiden rakenteluasetusten puolesta.

Ohjausgeometriasta http://www.bajahill.net/mpohjaus.html

Moi !

Toi mun sivuilla oleva laskuri ei laske kaikissa tapauksissa oikein. Tässä pieni keskustelu asiasta:
http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=4588

Toisia laskureita löytyy:
http://www.perseperformance.com

http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/

Mopopoika kirjoitti: Toisia laskureita löytyy:
http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/

Kertokeehan jos tuo meidän laskuri ei toimi mielestänne oikein niin yritän korjata sitä. Kaverin shovelin keulamuutos on tehty tuota laskimen arvoja käyttäen ja arvot vastas todellisuudessa aika liki noita laskelman tuloksia. Laskuri tais näyttää akseliväliksi pari senttiä enemmän. En kuitenkaan uskalla luvata että aivan joka tapauksessa antaa oikeanlaisia tuloksia.

-Rambe

Sporttiboy kirjoitti:http://www.nic.fi/~puukkop/hd/Rake%20an ... ulator.htm

löytyy laskuri joka antaa suuntaa.

Huomatkaa kommentti antaa suuntaa, asiasta tosiaan keskusteltiin jo aikaisemmin...

Edelleenkin, laskurit on vain apuvälineitä!

tarkootin etuputkien mittaamista, notta mistä mitta ja siihen + jotaan

Etuputkien pituus mitataan aina etuakselista ylä t-kappaleen yläpintaan. Plussat tulee sitten kun pituutta verrataan vakiokeulaan. Tässä kohtaa homma menee sekavaksi koska samaa keulaa on eri vakiomittoja mallisarjan sisällä. Esim. Softail Customissa on muistaakseni +2" verrattuna vastaavaan Heritage Softailiin. Sportster/Dyna-perheessä taas eroa Wide Gliden ja stanu keulan välillä on muistaakseni +4".

Eli kun pidennetään etuhaarukkaa ei sillä alkuperäismitalla ole juurikaan merkitystä, ainoa mikä ketään kiinnostaa on se +jotain - eli paljonko se on alkuperäistä pidempi.

Springerinkin mittaus on sama homma, keulan pituutta verrataan alkuperäiseen mittaan. Johtuen risukeulan erilaisesta rakenteesta, kannattaa mittapisteinä käyttää vaikka keinuvivun takimmaista akselireikää kiinteässä haarukassa ja ala t-kappaleen alapintaa.