Ero sivun ”Venttiilityöt” versioiden välillä
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[category:Tekniikka]] | [[category:Tekniikka]] | ||
[[category:Virittäminen]] | [[category:Virittäminen]] | ||
== Venttiilityöt == | |||
Venttiilien tiivistepintojen on syytä olla pitävät. | |||
Venttiilin lautasen ja varren muoto vaikuttavat virtausten määrään, samoin venttiililutasen koko. | |||
== Venttiilin koko == | |||
Usein imuventtiili vaihdetaan suuremmaksi sillä imupuolen parantaminen parantaa kansien huuhtelua. | Usein imuventtiili vaihdetaan suuremmaksi sillä imupuolen parantaminen parantaa kansien huuhtelua. | ||
| Rivi 7: | Rivi 15: | ||
Imu ja pakoventtiilien virtausten eroksi haetaan n. 30%. Tuo 30% ero imun ja pakopuolen välille tuottaa jotenkin hyvän huuhtelun. | Imu ja pakoventtiilien virtausten eroksi haetaan n. 30%. Tuo 30% ero imun ja pakopuolen välille tuottaa jotenkin hyvän huuhtelun. | ||
Toiset sanovat että optimi olisi 100/63 suhde imu ja pakoventtiilin virtauksille. | Toiset sanovat että optimi olisi 100/63 suhde imu ja pakoventtiilin virtauksille. | ||
Virtausksen määrä ei kerro venttiilinlautasten kokosuhdetta. | |||
| Rivi 20: | Rivi 30: | ||
Kilpailukäytössä toiset suosivat kulmien 30°/45° pyöreäksi hiomista. | Kilpailukäytössä toiset suosivat kulmien 30°/45° pyöreäksi hiomista. | ||
Esimerkki Small Block Schevrolet koneen venttiilistä joka on kapeampivartinen sekä venttiilinlautanen hiottu vielä useampaan kulmaa, melkein pyöristetty. | |||
[[Kuva:Small block chevy vena.jpg|400px]] | |||
=== Tiivistepinta === | === Tiivistepinta === | ||
Hiottu n.1,5mm suora tiivistepinta venttiilin lautasessa. | |||
[[Kuva:Venttiilin tiivistepinta.jpg|400px]] | [[Kuva:Venttiilin tiivistepinta.jpg|400px]] | ||
Hionta tapahtuu yleensä käsipelillä varren ja imukupin avulla sekä kahdella eri karkeuksisella hiomatahnalla. | |||
| Rivi 40: | Rivi 57: | ||
== Seettirenkaat == | |||
Myös seettirenkaiden pyöreäksi hiomista käytetään, mutta on muistettava kuitenkin hioa n.1,5mm suora tiivistepinta. Seettirenkailla normaalikulmat ovat 60° kanavaan päin, 45° tiivistepinnassa ja 30° palotilaan liittyvässä osassa. | |||
== Miten työstetään == | |||
=== Venttiilit === | |||
Venttiilit hiotaan erityisessä venttiilihiomakoneessa, jossa halutut kulmat voidaan asettaa. | |||
Samaoin työ voidaan suorittaa sorvissa jos käytössä on aseteltava support-hiomakone. | |||
[[Kuva:Venttiilin hionta.jpg|300px]] | |||
=== Seettirenkaat === | |||
Joiltain talleilla taikka kotipajoilta löytyy myös seettirenkaiden työstövälineitä. | |||
[[Kuva:Seettityökalut.JPG|400px]] | |||
Seetin työstö käsipelillä | |||
[[Kuva:Seetin työstö käsin.jpg|300px]] | |||
Seetin työstö koneellisesti samantien kolmeen kulmaan. | |||
[[Kuva: | [[Kuva:Seettien työstö.jpg|300px]] | ||
Versio 29. huhtikuuta 2010 kello 14.32
Venttiilityöt
Venttiilien tiivistepintojen on syytä olla pitävät.
Venttiilin lautasen ja varren muoto vaikuttavat virtausten määrään, samoin venttiililutasen koko.
Venttiilin koko
Usein imuventtiili vaihdetaan suuremmaksi sillä imupuolen parantaminen parantaa kansien huuhtelua. Imu- ja pakopuolen virtauksen keskinäinen suhde on tärkeä.
Imu ja pakoventtiilien virtausten eroksi haetaan n. 30%. Tuo 30% ero imun ja pakopuolen välille tuottaa jotenkin hyvän huuhtelun. Toiset sanovat että optimi olisi 100/63 suhde imu ja pakoventtiilin virtauksille.
Virtausksen määrä ei kerro venttiilinlautasten kokosuhdetta.
Venttiilin lautasen hionta / muotoilu
Muotoilemalla venttiilit / seetit oikein parannetaan virtausta huomattavasti.
Virtausten kannalta hyvät kulmat ovat venttiilien hionnalle 30°, 45° ja 0°.
Tuo suora osuus n.1.3mm (.050") imuventtiilin lautasen sivussa, pakopuolella n.2mm(.080").
Kilpailukäytössä toiset suosivat kulmien 30°/45° pyöreäksi hiomista.
Esimerkki Small Block Schevrolet koneen venttiilistä joka on kapeampivartinen sekä venttiilinlautanen hiottu vielä useampaan kulmaa, melkein pyöristetty.
Tiivistepinta
Hiottu n.1,5mm suora tiivistepinta venttiilin lautasessa.
Hionta tapahtuu yleensä käsipelillä varren ja imukupin avulla sekä kahdella eri karkeuksisella hiomatahnalla.
Varren ohennus
Imuventtiilin vartta voidaan ohentaa taikka käyttää ohuempivartisia imuventtiileitä.
Esimerkki ohennetusta venttiilivarresta. Lautasessa vain 45° kulma.
Seettirenkaat
Myös seettirenkaiden pyöreäksi hiomista käytetään, mutta on muistettava kuitenkin hioa n.1,5mm suora tiivistepinta. Seettirenkailla normaalikulmat ovat 60° kanavaan päin, 45° tiivistepinnassa ja 30° palotilaan liittyvässä osassa.
Miten työstetään
Venttiilit
Venttiilit hiotaan erityisessä venttiilihiomakoneessa, jossa halutut kulmat voidaan asettaa.
Samaoin työ voidaan suorittaa sorvissa jos käytössä on aseteltava support-hiomakone.
Seettirenkaat
Joiltain talleilla taikka kotipajoilta löytyy myös seettirenkaiden työstövälineitä.
Seetin työstö käsipelillä
Seetin työstö koneellisesti samantien kolmeen kulmaan.
