Venttiilityöt

Motopediasta
Versio hetkellä 29. huhtikuuta 2010 kello 12.40 – tehnyt Smuige (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun


Usein imuventtiili vaihdetaan suuremmaksi sillä imupuolen parantaminen parantaa kansien huuhtelua. Imu- ja pakopuolen virtauksen keskinäinen suhde on tärkeä.

Imu ja pakoventtiilien virtausten eroksi haetaan n. 30%. Tuo 30% ero imun ja pakopuolen välille tuottaa jotenkin hyvän huuhtelun. Toiset sanovat että optimi olisi 100/63 suhde imu ja pakoventtiilin virtauksille.


Muotoilemalla venttiilit / seetit oikein parannetaan virtausta huomattavasti. Virtausten kannalta hyvät kulmat ovat venttiilien hionnalle 30/45 astetta. Kilpailukäytössä toiset suosivat pyöreäksi hiomista. Muistettava kuitenkin hioa n.1,5mm suora tiivistepinta.

Myös seettirenkaiden pyöreäksi hiomista käytetään, mutta on muistettava kuitenkin hioa n.1,5mm suora tiivistepinta. 45°

Imuventtiilin vartta voidaan ohentaa taikka käyttää ohuempivartisia imuventtiileitä.