H-D Sportster 1957 - 1985
1957 Uusi XL Sportster, 883cc (55cid) . Moottorin yläkerta oli täydellisesti uudistettu. Uudet sylinterit, uudet nykyaikaiset uudet valurautaiset kannet joissa kannen yläpuoliset venttiilit OHV, 7.5:1 puristussuhde, puolipallon muotoiset palotilat, 90 asteen venttiilikulma, 4 neljä nokka-akselia.
- XL malli valmistusmäärä 1983 kpl, myyntihinta uutena 1103 USD
1958 Uusi malli XLH esiteltiin, isommat venttiilit, puristussuhdetta nostettiin ( 9:1), nokka-akseleista tuli yksi-osaiset ( kiinteä hammaspyörä), uusi kaksihiilinen laturi, optiolistalla suuntavilkut.
Malleja nyt yhteensä 4.
- XL valmistusmäärä 579 kpl, myyntihinta uutena 1155 USD
- XLH valmistusmäärä 711 kpl
- XLC valmistusmäärä tuntematon, muokattu XLCH:sta
- XLCH valmistusmäärä 239 kpl
1959 Uusi tuplapakoputki XLH malliin, uusi ensiöketjunkiristin nailonista, XLCH mallin "se" valolippa.
- XL valmistusmäärä 42 kpl, myyntihinta uutena 1175 USD
- XLH valmistusmäärä 947 kpl, myyntihinta uutena 1200 USD
- XLCH valmistusmäärä 1059 kpl, myyntihinta uutena 1285 USD
1960 Uudet iskunvaimentimet, valmistusmääristä löytyy vain mainita 2765 kpl ilman malli erittelyä.
- XL myyntihinta uutena 1225 USD
- XLCH myyntihinta uutena 1310 USD
1961 Taitettureunainen bensatankki, valmistusmääristä löytyy vain mainita 2014 kpl ilman malli erittelyä.
- XL myyntihinta uutena 1250 USD
- XLCH myyntihinta uutena 1335 USD
1962 Alumiininen ylempi triple tree, XLR kisamalli esiteltiin ( XLRTT), valmistusmääristä löytyy vain mainita 1998 kpl ilman malli erittelyä.
- XL myyntihinta uutena 1250 USD
- XLCH myyntihinta uutena 1335 USD
1963 Vaihteistossa 3. vaihteen välitys muutettiin, XLCH lyhyet tuplapakoputket, parannetun magneetton sekä virtalukon.
- XLH valmistusmäärä 432 kpl, myyntihinta uutena 1270 USD
- XLCH valmistusmäärä 1001 kpl, myyntihinta uutena 1355 USD
1964 Krominen koriste alempi triple tree:n XLCH mallissa, uusi koko navan levyinen etujarrurumpu, alumiiniset nostajapesät.
- XLH valmistusmäärä 810 kpl, myyntihinta uutena 1295 USD
- XLCH valmistusmäärä 1950 kpl, myyntihinta uutena 1360 USD
1965 12 voltin sähköjärjestelmä, uudet pallopäiset kytkin- ja jarruvivut, uudet iskunvaimentimet, uusi 3.7 gal (n.14 litraa ) bensatankki, XLH malliin automaattinen sytytysennakon säätö.
- XLH valmistusmäärä 955 kpl, myyntihinta uutena 1295 USD
- XLCH valmistusmäärä 2815 kpl, myyntihinta uutena 1360 USD
1966 Uudelleen muotoillut imukanavat, uudet isommat imuventtiilit, P-nokat, Tillotson kaasutin eristys imusarjasta, uusi ilmanputsari koteloineen, 8-kulmainen tankkimerkki.
- XLH valmistusmäärä 900 kpl, myyntihinta uutena 1415 USD
- XLCH valmistusmäärä 3900 kpl, myyntihinta uutena 1411 USD
- XLRTT valmistusmäärä 25 kpl
1967 Sähköstartti optiona, uudet iskunvaimentimet
- XLH valmistusmäärä 2000 kpl, myyntihinta uutena 1650 USD
- XLCH valmistusmäärä 2500 kpl, myyntihinta uutena 1600 USD
1968 Uudet etuteleskoopit pidemmällä joustolla, uusi ensiövedon koppa, XLH vain sähkökäynnistyksellä, optiona pieni "Peanut" bensatankki.
- XLH valmistusmäärä 1975 kpl, myyntihinta uutena 1650 USD
- XLCH valmistusmäärä 4900 kpl, myyntihinta uutena 1600 USD
1969 Uusi pakoputkisto jossa pakokäyrien yhdydputki, täysin uudelleen muotoillut sylinterikannet, uusi takavalo, uudet vanteet.
- XLH valmistusmäärä 2700 kpl, myyntihinta uutena 1765 USD
- XLCH valmistusmäärä 5100 kpl, myyntihinta uutena 1698 USD
1970 Molempiin malleihin "se" valolippa, optiona "boat tail" takalokasuoja, XLCH magnettosytytys vaihtuu kärkisytytykseen. XR-750 dirt tracker esitellään.
- XLH valmistusmäärä 3033 kpl, myyntihinta uutena 1650 USD
- XLCH valmistusmäärä 5527 kpl, myyntihinta uutena 1600 USD
1971 Uusi jakopään koppa johon on siirretty kärjet, uusi märkäkytkin vain yhdellä jousella aikaisemman kuuden jousen sijasta. Optiona vielä "boat tail" takalokasuoja.
- XLH valmistusmäärä 3950 kpl
- XLCH valmistusmäärä 6825 kpl
1972 Uusi moottorin yläkerta 900cc -> 1000cc myötä, uusi Bendix/Zenith kaasutin, uusi öljypumppu, öljysäiliö siirretty alemmas, ohuempi ja matalampi penkki. 3-rivinen ensiöketju. AMF:n vaikutus näkyy tuotantomäärän lähes tuplaantumisena, myös ehkä laadun kustannuksella. Uusi moottoriesitellään XR-750 kisamalliin.
- XLH valmistusmäärä 7500 kpl, myyntihinta uutena 2120 USD
- XLCH valmistusmäärä 10650 kpl
1973 Uudet sylinterikannet, suuntavilkut, uudet 35mm Kayaba etuteleskoopit, levyjarru eteen "banaani" jarrusatulalla.
- XLH valmistusmäärä 9875 kpl
- XLCH valmistusmäärä 10825 kpl
1974 Uudenlainen jarrusatula eteen, kaasuttimeen kaasuläpän palautusjousi. Ensikertaa XLH:n tuotanto ylittää XLCH:n tuotantomäärän. Kytkin muuttuu kesken vuoden, "6 jousta kehällä" mallista niin että kytkin jouset (2 kpl) ovat kytkimen keskellä painelevyn alla.
- XLH valmistusmäärä 13295 kpl
- XLCH valmistusmäärä 10535 kpl
- XR-750 valmistusmäärä 100 kpl
1975 Viranomaismääräyksestä vaihdepoljin siirretään vasemmalle ja jarrupoljin oikealle väliaikaisella vivustolla, uudet 35mm Showa etuteleskoopit. XLCH:n suosio ja tuotanto tippuu lähes puoleen.
- XLH valmistusmäärä 13515 kpl
- XLCH valmistusmäärä 5895 kpl
1976 Usan "syntymäpäivän" kunniaksi tarjolla on metallihohtovärejä sekä "Liberity Edition" teippauksia.
- XLH valmistusmäärä 12844 kpl
- XLCH valmistusmäärä 5238 kpl
1977 Uudet moottorilohkot jossa vaihdevipu siirretty vasemmalle, vaihteiston ja ensiövedon huohotus eriytetty moottorin huohotuksesta, uusi öljypumppu, uusi ensiövedon koppa, uusi ensiövedon ketjukiristin. Kaksi uutta mallia.
- XLT (touring) Paksumpi ja pidempi penkki, 3,5 gal ( 13,5 l ) bensatankki, touring ohjaustanko, kovat sivulaukut (FLH), muutettu toisiovälitys, tuulisuoja plexi.
- XLCR (cafe racer) William G. Davidsonin "luomus" joka esiteltiin poikkeuksellisesti Daytonassa. 7-puolaiset Morris Mag alumiini vanteet, takakate ja istuimen pohja lasikuitua, ¼ -etukate, yhden istuttava penkki, ryppymaalatut ensiökoppa ja jakopäänkoppa, mattamusta "siiamilainen" 2-1-2 pakoputkisto äänenvaimentimet pyörän molemmilla puolilla, 2 kpl 10,5" jarrulevyjä edessä, 1 kpl takana, uusi neliöprofillinen takahaarukka, matala "dragbar" ohjaustanko, 4 gal ( 15 l ) bensatankki, lasikuituinen etukokasuoja ja akkukotelon kansi, osat maalattu mustaksi myös ilmanputsarikotelo. Ensimmäiset pyörät kasattiin tehtaan ulkopuolisella pajalla. 68 hp @ 6200rpm. Kuvassa vuoden 1978 malli.
- XLH valmistusmäärä 12742 kpl
- XLCH valmistusmäärä 2758 kpl
- XLT valmistusmäärä 1099 kpl
- XLCR valmistusmäärä 1923 kpl, myyntihinta uutena 3595 USD
1978 Eteen tuli 2 levyjarrua, loppuvuoden malleihin elektroninen sytytysjärjestelmä, öljytankin ja samalla akun paikkaa hieman muutettiin. 9-puolaiset aluvanteet sai optiona. Harley Davidsonin 75 juhlavuoden kunniaksi erikoismallin XLH, musta, kullanvärisillä koristuksilla, kullanväriset 9-puolaiset alumiinivanteet. XLCR-1000 malliin optiona "matkustaja paketti" jossa uusi penkki ja jalkatapit.
- XLH valmistusmäärä 11271 kpl
- XLH "75th edition" valmistusmäärä 2323 kpl, myyntihinta uutena 3127 USD
- XLCH valmistusmäärä 4074 kpl, myyntihinta uutena 3370 USD
- XLT valmistusmäärä 6 kpl
- XLCR valmistusmäärä 1201 kpl, myyntihinta uutena 3623 USD
1979 Kaikkiin malleihin tuli XR-750 mallista edelleen XLCR-1000 malliin kehitetty runko. Muokattuna kokonaan taka-iskunvaimentimien yläkiinnitys pisteiden jälkeiseltä osalta. Samoin "siiamilainen" pakoputkisto, akkukotelo ja öljysäiliö siirtyivät, käynnistyspoljin poistui, levyjarru myös taakse, takasvingi muuttui neliöprofiilista valmistetuksi. Uusi XLS malli esiteltiin.
- XLS Tehtiin korvaamaan poistuva XLCH malli, pidemmät etuteleskoopit, 16" takapyörä, dragbars 3.5" raisereilla, sissybar, "lepuutustapit" edessä, 2 osainen istuin.
- XLH valmistusmäärä 6525 kpl
- XLCH valmistusmäärä 414 kpl
- XLS valmistusmäärä 5123 kpl
- XLCR valmistusmäärä 9 tai 10 kpl, missään ei tarkkaa tietoa, tehtiin 1978 jäljelle jääneistä osista.
1980 16" takapyörä korvasi 18" pyörän.
- XLH valmistusmäärä 11841 kpl, myyntihinta uutena 5867 USD
- XLS valmistusmäärä 2926 kpl
1981 Optiona sai joko 18" tai 16" takapyörän, pinna- tai alumiinivanneella. XLS:n optiolistalla "buckhorn" ohjaustanko, lyhyet tuplaputket ja 2,2 tai 3,3 gallonan bensatankki. XLH:n optiolistalla lyhemmät etuteleskoopit ja 3,3 gallonan bensatankki.
- XLH valmistusmäärä 8442 kpl
- XLS valmistusmäärä 1660 kpl
1982 Uusi kevyempi "evo-style" runko, öljytankki ja akkukotelo siirtyivät. Puristussuhdetta laskettiin 8:1:n paksummalla kannentiivisteellä. Uusi suurempi takajarrulevy.
- XLH valmistusmäärä 5015 kpl
- XLS valmistusmäärä 1261 kpl
1983 Uusi sytytysjärjestelmä VOES, uusi ohjaustanko ja penkki. Kaksi uutta mallia myyntilukemien korjaamiseksi.
- XLX-61 Solo penkki, pieni "peanut" tankki, uusi tuplaputkisto, vain nopeusmittari, 9-puolaiset aluvanteet, himmeäksi puhallettut moottorilohkot, vaihtovirtalaturi, 6 jousinen kytkin.
- XR-1000 Rakennettu XLX:n runkoon, moottori "lainattu" kisapuolelta XR-750 mallista muokattu. 9-puolaiset alumiinivanteet joissa oranssi koristeraita, 2,5 gallonan bensatankki ja pienempi 2,5 quarterin öljysäiliö. Tehokkain tieliikenne käyttöön rekisteröitävissä ollut Harley koskaan 71 hp @ 5600rpm suoraan tehtaalta, vasta 1998 Buell Thunderstorm pystyi päihittämään tämän. Väri vain harmaa. Kuvassa 1984.
- XLH valmistusmäärä 2230 kpl
- XLX-61 valmistusmäärä 4892 kpl, myyntihinta uutena 3995 USD
- XLS valmistusmäärä 1616 kpl
- XR-1000 valmistusmäärä 1018 kpl, myyntihinta uutena 6995 USD
1984 Vaihtovirtalaturi uuden kalvojousi kytkimen kanssa, suurempi jarrulevy ( vain yksi) eteen, XR-1000 väri optioksi HD racing oranssi.
- XLH valmistusmäärä 4442 kpl
- XLX-61 valmistusmäärä 4284 kpl
- XLS valmistusmäärä 1335 kpl
- XR-1000 valmistusmäärä 759 kpl
1985 Tuotanoa alettiin jo sopeuttamaan tulevaa EVO mallistoa varten, XR-1000 poistui mallistosta.
- XLH valmistusmäärä 4074 kpl
- XLX-61 valmistusmäärä 1824 kpl
- XLS valmistusmäärä 616 kpl
Lähteet
Sportster.org Special thanks to Sean Andersson