Ilmanputsarit

SE Ilmanputsarin puhdistus ja öljyäminen

Screamin' Eagle ilmanputsarin pesu ja öljyäminen suositellaan tekemään 8000 km:n välein. H-D:llä on oma pesuaineensa tähän hommaan osanumeroltaan 99883-88T. Öljyn osanumero on 99882-88T. Myös Motorexilta löytyy tuotteita tähän hommaan. Niitä saa useammasta kaupasta ja ajavat saman asian. Joku on joskus neuvonut käyttämään säästösyistä jäteöljyä. Kannattaa säästää jossain muualla.

Työjärjestys (Softail TC):

1. Poista ilmanputsarin kansi.

2. Sen alta paljastuu ilmanputsari kolmine ruuveineen. Avaa ruuvit ja poista putsari.

3. Muovikanisterista voi tehdä pesualtaan, johon putsari laitetaan.

4. Kastele putsari kauttaaltaan k.o. pesuaineella ja anna vaikuttaa muutaman minuutin. Pesuaine ja öljy riittävät moneen käsittelyyn.

5. Pese ilmanputsari puhtaalla vedellä huuhdellen sisäpuolelta ulospäin.

6. Anna kuivua vaikka sanomalehtien päällä, älä käytä paineilmaa.

7. Öljyä ruiskuttaen n. 20 cm:n päästä niin kauan, että putsarin verkko sinertää, mutta ei tiputa öljyä.

8. Laita putsari takaisin, pikkuruuvit 4-7 Nm.

9. Iso pultti kiinni kannen kanssa, sinistä Locktiteä tippa ja momenttiin 4.1-6.8 Nm.

linkki: H-D Jokke [1]

Ilmanputsarin avartaminen ja muutokset kaasarin vaihdossa

Kuvissa "wanha" peltisellä taustalevyllä varustettu malli, avartamisen kikka toimii myös uusissa muovisella taustalevyllä olevissa putsarikoteloissa. Eri kaasarin sovittaminen tuohon muovi taustalevylliseen on kotikorjaajalle haasteellisempaa.

1. Poista ilmanputsarin kansi.

2. Vanhassa mallissa putsari elementti ei ole kiinni millään vain puristuksissa taustalevyn ja kannen välissä. Taustalevy on kolmella ruuvilla kiinni kaasarissa ( CV tai Keihin butterfly) Taustalevyn ja kaasarin välissä kuuluu olla paperitiiviste, sekä taustalevystä tulisi olla vähintään yksi tukirauta moottoriin. Tukiraudan puute on YLEISIN syy imusarjan ja kaasarin välisiin vuotoihin. Irroitetaan taustalevy.Huolehditaan ettei kaasariin pääse roskia.

3.Poistetaan tarpeeton materiaali ilmavirtauksen parantamiseksi, alunperin kaikki suodattimelle tuleva ilma tulee pienestä reiästä taustalevyn etureunasta. Kuvassa vasemmalla alkuperäinen taustalevy vasemmalla ja muokattu oikealla. Ilmareikä vasemmanpuoleisen taustalevyn etureunassa.

Kuvassa oikealla olevasta taustalevystä on poistettu lähes kaikki materiaali puhdistinelementin tiivistepinnan ulkopuoleiselta alueelta. Taustalevyyn on hyvä jättää materiaalia ylä-osaan niin ettei sateen sattuessa koko elementti kastu. Samoin oikean puoleisesta taustalevystä on poistettu keski-osa kaasuttimen vaihdon takia. Jos vain parannettiin "hengitystä" maalataan/käsitellään muokatut alueet ja asennetaan takaisin. Suodatin elementin voi vaihtaa paperisesta laadukaaseen vaahtomuovi versioon ja näin "stage 1" hengitysmuutos on tehty.

4. Jos vielä vaihdetaan kaasutin täysin erityyppiseen/malliseen joudutaan todennäköiseti taustalevyyn tekemään muutoksia, kiinnitysreiät eivät sovi tai putsarikotelo tulee liian ulos juuri ikävästi siihen polven kohdalle. Asennetaan uusi kaasutin tukevasti paikoilleen ja kiinnitetään taustalevy sillä tukiraudalla paikoilleen. Muutoksethan voi tehdä myös muoviseen taustalevyyn mutta muovin hitsaus tulee olemaan haasteellista ilman oikeita laitteita ja lisäainetta.

Tässä tapauksessa tuo kaasuttimen ja taustalevyn välinen liitoskohta leikattiin uudesta 2mm pellistä, reiät sovitettiin kohdalleen sekä etäisyys.

Sitten vähän MIG hitsausta ja ollaan tässä

Sovitetaan huolellisesti, tehdään mahdolliset muutokset ja puhdistetaan HUOLELLISESTI maalataan.