Sportster virittäminen
Sylinteri kannet
Evo Sporsterin sylinteri kansia on 3 eri "sukupolvea", myös on huomioitava että 883 ja 1200 kannet ovat erillaisia. Vaikka venttiilikoppien ja sylinteriin kiinnitys on sama.
1986-1990 (4 vaihteinen)
86-90 ei "hengitä" kansista, erillinen huohotus ventiili kampikammiossa.
1991-2003 (5 vaihteinen)
91-03 "hengittää" kaasuttimen (ilmanpuhdistimen) kiinnitysreijistä, sateenvarjo venttiilit venttiilikotelossa (rocketbox).
2004-> (kumikiinnitys)
04-> Erillinen öljy/ilma erotin pultattuna alempaan venttiilikoteloon
Yhteensopivuus:
Kannet ovat mekaanisesti yhteensopivia keskenään, eli pulttien reijät ovat samat ja tarvittavat muutokset ovat mahdollisia tehdä. Venttiilien geometria on sama 27/58 astetta imu ja 31/58 astetta pako. Venttiilikoppien pulttijako on sama kaikissa. 86-90 ja 91-03 työntötankojen väli on erillainen, työntötanko voi hangata kanteen (tarkistettava). 04-> kansissa etummainen moottorinkiinnikeen kiinnityspiste on erillainen ( oikeanpuolen pultinreikää siirretty 1/4"), pultit erikokoiset ( 7/16" vs 3/8"). Kiinnikettä modaamalla hoituu. Huomioi että palotilan koko ja muoto täytyy huomioida sekä sovittaa aina tapaus kerrallaan, riippuen käytetyistä männistä. Moottorin huohotus on tehty joka "generaatiossa" eri tavalla ja se on syytä ottaa huomioon.
Buell kannet
1995-2002 putkirunkoiset (tubers) sama kuin 91-03 Sportster
2003 -> XB mallit sama kuin 04-> Sportster, ei kaasuttimen/ilmanputsarikotelon kiinnitysreikä valmiina kansissa.
Erityistä tarkistettavaa:
883cc kannet:
Kaikissa 3" männän halkaisijalle optimoitu 49cc palotila. Palotila on myös matalampi kuin 1200cc kansissa. Pienemmät venttiilit 1.580" imu & 1.350" pako. Vakiopalikoilla huonoimmin virtaavat Sportster kannet mitä voi olla, pienet venttiilit ja matala palotila aiheuttavat liikaa pyörteilyä. Parantuvat huomattavasti isommilla 1200cc ventiileillä (1.715 imu/1.480 pako) sekä palotilan muotoilulla. Kannen on jopa väitetty portattuna saatu virtaamaan paremmin kuin 1200cc kannen. Konversio moottorissa (883->1200) huolehdi että palotila on riittävän kokoinen ( kuoppapäiset männät) eikä puristussuhde karkaa. Pidemmät ventiilit (konversio sarjoissa useasti) ja korkeanostoiset nokka-akselit, riittävä mäntä/venttiili välys on tarkistettava. Yleensä hopeanväriset, ainoastaan 883R mustat (niissä kuitenkin erottuva valu 883).
86-87 XLH1100 Kannet:
Kunhan saadaan kaiveltua...
88-03 XLH1200 Kannet:
Näissä 67cc puolipallonmuotoinen palotila, 1.715" imu ja 1.480" pako ventiilit. Venttiileitä voi suurentaa 1.760" imu ja 1.530" pako ennenkuin seetit täytyy vaihtaa. Kanavat eivät ole kovin hyvät, tarvii muotoilua ( myös täyttöä). Yleensä mustat, kiillotetuilla jäähdytysrivan päillä.
95-96 BUELL S2 Kannet:
Identtiset 88-03 XLH1200 kansien kanssa, moottorin etukiinnikeen kiinnityspultin kierteet 7/16" vs 3/8" . Eli Buell kansilla ei automattisesti tule lisää tehoja.
96-03 BUELL LIGHTNING Kannet:
1996 tulivat Buell S1 Lightning malliin, kuten myös 1200S Sportster Sport malliin. Buell kannet alumiininväriset, yksi sytytystulppaa, venttiilikopassa voi olla "Lightning" logo. 1200S mallin kannet mustat,kiilloitetut jäähdytysrivan päät, 2 sytytystulppaa. Näitä kansia oli myynnissä myös Screaming Eagle viritysosana aluminin värisenä sekä mustana (osassa kansista Screaming Eagle logo). Venttiilit 1.715" imu ja 1.480" pako, venttiileitä voi suurentaa 1.760" imu ja 1.530" pako ennenkuin seetit täytyy vaihtaa. Pienennetty 62cc palotila joka melkein puolipallonmuotoinen, johon lisätty 10 asteen kulmalla "hylly". Kanavat samanlaiset kuin 88-03 XLH1200 kansissa, eli tehon nosta tapahtui puristussuhteen nostolla.
98-02 BUELL THUNDERSTORM kannet:
1998 tulivat ensin S1W ja S3/S3T malleihin (S1 ja M2 LIGHTNING kansilla), vuonna 1999 kaikkiin malleihin tulivat THUNDERSTORM kannet. 67cc puolipallonmuotoinen palotila, johon lisätty 16 asteen kulmalla "hylly". Venttilien koko suurennettiin 1.810" imu ja 1.575" pako, parannellut kanavien muotoilut. Vaatii sopivat männät. Musta pulverimaalaus ilman kiilloituksia. Kunhan saadaan kaiveltua, laitetaan lisää