Startti

Starttiin liittyy itse starttimoottori sekä solenoidi, joka kytkee starttimoottorin päälle ja työntää ("vetää") strarttikehää pyörittävän hammasrattaan paikoilleen.

Solenoidi

Vanhempi,(shovel) ensiökopan päälle tuleva solenoidi.

Sportsterissa (rautapää) samannäköinen solenoidi on vaihteiston päällä starttimoottorin vieressä

Solenoidin toiminta

Kun starttinappulaa painentaan kytkee herätevirta (starttireleen kautta) startin solenoidin.

Solenoidin kytkiessä se vetää/työntää bendix-rattaan starttikehälle ja samalla kytkee päävirran startille.

Solenoidi vetää magneettisesti ja yhdistää akulta tulevan päävirran startille.

kuva: hdtalking.com

Mekaaniset Solenoidit

Solenoidi saattaa aiheuttaa ongelmia eri tavoin ja se voidaan korvata mekaanisella kytkimellä.

Kytkimellä korvataan magneettisesti toimiva solenoidi.

Kun ktkintä/vipua/painiketta käytetään niin bendix-ratas kytkeytyy starttikehälle ja samalla kytketään päävirta akulta startille.

Mekaaninen solenoidi 1990 asti.

Asennetaan solenoidin tilalle ensiövetokopan päälle.

Mekaaninen solenoidin pääty 1991 alkaen.

Asennetaan solenoidin päätylevyn tilalle.

Startti

Startti 1965 - 1986

Panhead/Shovelhead/Evo startin osia.

---

Startti Evo 1987 alkaen ja TC

Evo/TC startti räjäytyskuvana.

Evo ja TC startin irroitus

Bendix rattaan (drive clutch, drive gear) vaihto Evo/TC.

1. Akun miinusjohto irti!

2. Ulompi ensiökoppa irti. (Samalla muuten vaihtaa öljyt)

3. Starttikehää pyörittävän rattaan lukitusprikka #57 auki ja ruuvi #18 irti. Osat #18 ja #129 välissä eivät mahdu menemään stefaa vaurioittamatta startin kanssa läpi ensiövedon sisäkopasta.

4. Ensiövetoa eli kytkinkoria/ensiöketjua ei tarvitse ottaa pois.

5. Startin johdot irti.

6. Startti irti.

7. Startin purkaminen senverran, että saa drive gearin vaihdettua.

8. Osat takaisin paikoilleen oikeassa järjestyksessä oikeinpäin. Kuten holkki #90.

- Mutta jos holkki #135 joudutaan ottamaan pois, niin silloin kytkin pitää irroittaa, muttei kokonaan. Rriittää kun kytkimen aukaisee ja vetää hieman ulos akselillaan, senverran mitä ketju antaa periksi. N.2cm riittää.

- Kytkimen mutterin saa aukaistua kun tukee ketjun ja kampuranpään rattaan välistä sopivalla "porras" työkalulla, taikka sopivan mittainen kova puupalikkakin käy. ÄLÄ tue niin, että ketju nojaa enskakoppaa vasten!

Starter clutch / bendix ratas

Starter clutch, starter gear, bendix-ratas.

STARTER DRIVE CLUTCH

• 90-UP B/T OEM 31663-90
• 2007- alkaen OEM 31681-07 (ainakin Softail)

-Englannin kielisenä vaihtoehto H-D OEM-osille

   Hieman lisäinfoa noihin (aikaisempiin?) startteihin

   harleyhog
   Guest
   Posts: n/a

   Starter Clutches: H-D Equivalent from your local Toyota/Nissan dealers
   Evo starter motor made by nippondenso, internals same as starters on some toyota commercials.
   If you ever need to replace the starter drive, the part no is : sdv 38743, or nippon o.e.m.
   no : 0283010010.
   About £24 from your local motorfactors. if you want it with harley d. On the box you'll pay about
   £90 for the identical part.

   STARTER SOLENOID REBUILD KIT Kit Numbers 31603-91, 31604-91, 31605-90, and 31608-90
   ________________________________________
   You can get starter clutches for a Toyota Camry.
   Part # is 4 - 1036 brand is Accurate, but there are others.
   You can replace HD part # 31558-90 and 31558-94

   While we're on the subject of starters, did you know that if you need a new starter clutch you can go down
   to any starter re builder shop and purchase the clutch gear complete with the two bearings for about £25.
   The dealer wants about £110.
   Its the same part that is manufactured by a company called WAI. The part # is 54-82401.
   The harley starter is a nippondenso starter that is used on 1990-2002 chevys, chryslers, acura, dodge, geo,
   honda, isuzu, lexus, plymouth, toyota.... 

---

Startin vianetsintää

Jos itse startti pyörii hurjasti, mutta ei pyöritä konetta ollenkaan:

Silloin kyseessä on mekaaninen vika.

• Startin drive clutch / bendix ratas on rikki (osa nro: H-D OEM 31663-90 / 31681-07)
• Starttikehältä hammas/hampaita rikki.
• Starttikehä irti kytkinkorista
• Starttikehälle solenoidin työntämä ratas on rikki eikä pyöritä kytkinkehää/konetta.

Jos startti ei pyöritä ollenkaan, mutta solenoidi vetää:

• Vika voi olla itse solenoidissa. Kaapelia asennettaessa voi kaapelin kiinnityspultti päästä pyörähtämään. Pultin yhteydessä oleva kytkentäpinta kääntyy kulmittain, eikä "kytkentälautanen" ylety enään yhdistämään.

Solenoidin sisällä olevat kupariset kytkinpinnat ovat kuluvaa ja myös vaihdettavissa olevaa tavaraa. Korjaussarjoja on saatavissa, osa laadukkaita ja osa niistä on todella huonoja ( valmistusmaa jossain idässä ). Hiomalla nuo kytkinpinnat voi saada paketin toimimaan. Navat joihin nuo paksut kaapelit ovat kiinnitetty ovat herkkiä rikkomaan solenoidin päädyn, kaapeleiden kiinnitys aina kahdella mutterilla. Kaapeleiden kiristys aina kahdella avaimella, eli toisella pidetään vastaan ettei tuo "pulttiosa" pääse pyörähtämään ja rikkomaan päätyä. Muuten toimii kuten pitää, mutta pyöritysvirta jäi moottorille tulematta.

Starttirele

Starttirele toimii niin, että pienemmän ohjausvirran avulla rele "vetää" eli yhdistää virran suoraan akulta solenoidille. Yleensä reittiä virtalukko -> starttinappi -> RUN/STOP -kytkin (tappokatkaisia) -> starttirelen vetokäämi.

Varoituksen sana: Jos tulee houkutus kytkeä startti suoraan ilman relettä, niin älä kierrätä virtaa starttinappulan kautta, vaan laita erillinen katkaisija ACC -sulakkeen ja startin väliin. Starttinappula eikä johtosarja kestä läpimenevää virtaa.

Uudemmissa rele on helppo irroittaa mittausta taikka vaihtoa varten. Autotarvikeliitteistä löytyy uusia vastaavia ihan vertailemalla.

Alkuperäinen vanhemmissa ( 80-luku)pyörissä oleva starttirele on hyvinkin järeää tekoa ja näytää hyvin paljon samalta kuin solenoidi. Huomioi että tuo vanhan releen "runko" täytyy olla maadoitettu. 70-luvun sportstereissa rele on yleensä kiinni akkukotelon alla (vasemmalla) ja uudempi runkoisissa (79-85) öljytankin alla (oikealla). Evoissa taas penkin alla ihan johtosarjassa.

Starttireleen vianetsintä

Sportster 86-91 starttireleen kytkennät ja vianetsintäohjeita. Pätee yleisesti myös -91 uudempiin.

Starttireleen testaus:

• Kytketään 12V akku starttireleen nastoihin #85 ja #86
• Tarkistetaan Ohmimittarilla nastojen #30 ja #87 välistä, pitäisi olla 0 ohmia eli virran pitäisi kulkea.

Vianetsintä:

• #87 -napa / vihreä johto / virta releeltä startille: Mittaa, että starttinappulaa painaessa tulee virtaa. Jos ei, niin jatka etsimistä muualta.

Jos virta tulee, niin vika akun maajohdossa, akun plusjohdossa, akussa tai startissa.

• #85 -napa / musta johto / maa: Tarkista että on kunnolla kiinni molemmista päistä.

• #30 -napa / oranssi johto / virta ACC -sulakkeelta: Tarkista että on kunnolla molemmista päistä kiinni ja virta kulkee releen päähän.

Jos ei, niin tarkista toimiiko jarruvalo ja merkkivalot.

Jos eivät toimi, niin vika voi johtua siitä, että joku edellämainittu on oikosulussa ja laukaisee automaattisulakkeen. Tällöin tosin pitäisi ilmetä satunnausta sammumista myös ajossa.

• #86 -napa / musta johto (myös) / starttinappulalta herätevirta: Testaa että tästä tulee virtaa kun painat starttinappulaa.

Jos ei tule, tarkista että käsikontrollien johdot eivät ole puristuksissa stongan välissä. Ongelma on tällöin starttinappulassa tai tappokatkaisijassa.

Jos johdot ehjät, niin etsi käsiisi IGN -sulake ja tarkista onko harmaa johto kiinni.

Jos harmaa johto on kiinni ja virtojen ollessa päällä harmaaseen johtoon tulee virta, niin vika on harmaan johdon ja tappokatkaisijan välillä (esim. joku liitos löysä).